Der K.A.W. Puma

Die Rennversion der Ford Serienmodelle verfügt über diese innovative Technik - einzigartig im nationalen Breitensport - die Boxenstopps noch schneller macht.

• Rennstoßdämpfer
• Verstärkte Radlager hinten
• Eibach-Rennsportfedern
• Scheibenbremsen
• Verstärkte Radnaben vorne
• Alufelgen 7,5x16"

Der Renn-Puma verfügt über Scheibenbremsen rundum - vorne aus dem Mondeo V6, hinten vom Escort RS 2000. Der Hauptbremszylinder der Brems-anlage wurde vergrößert. Beim Puma Cup wurde auf ABS und Servolenkung verzichtet, um dem Fahrer ein exakteres Lenkgefühl fürs Auto zu geben

• 4 Zylinder
• Katalysator Remus
• Hubraum 1.679 ccm
• Drehzahl (max.) 7.200 U/min
• Leistung 107 kW / 145 PS
• Drehmoment (max.) 160 Nm/ 5.300 U/min
• Fächerkrümmer Remus

• Austauschgetriebe Ford IB5
• 1-Scheiben-Rennkupplung 5-Gang / 1R
• verkürzte Achsübersetzung
• Kupplung Sachs/ 400 nm

Fünfgang-Schaltgetriebe mit eng gestuftem Zahnrad - dazu eine verkürzte Achsübersetzung -- so kommt die Rennkatze schnell in die Gänge.

• Überrollkäfig
• Rennschalensitz mit seitlicher Kopfstütze
• 4-Punkt-Sicherheitsgurt
• Stack-Display und Stack-Datenspeicher
• Leder-Sportlenkrad, 3580 mm Durchmesser
• Fußstütze

Zur Sicherheits- und Rennausstattung gehören die eingeschweißte Sicherheitszelle und die Feuerlöschanlage nach den neuesten DMSB- bzw. FIA-Bestimmungen. In der Rennversion sind zusätzlich ein Stack-Display sowie ein Stack-Datenspeicher eingebaut.